整車高壓部件包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓配電箱(PDU)、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC、OBC、PTC、高壓線束等。這些部件構(gòu)成了汽車的高壓配電系統(tǒng)。

電池組和動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS:動(dòng)力電池的電壓一般為100~400V，輸出電流可達(dá)300A，動(dòng)力電池的容量直接影響整車的續(xù)航里程，也直接影響充電時(shí)間和效率。目前，鋰離子動(dòng)力電池是主流。由于當(dāng)前技術(shù)的影響，目前大多數(shù)汽車使用鋰離子動(dòng)力電池。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器MCU:電機(jī)控制器MCU將高壓直流電轉(zhuǎn)換為交流電，與整車上的其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效控制。驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能來驅(qū)動(dòng)汽車。

高壓配電箱(PDU):高壓配電箱是整車高壓電源的配電裝置，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電氣保險(xiǎn)盒。配電單元PDU(Power Distribution Unit)由多個(gè)高壓繼電器和高壓熔斷器組成，內(nèi)部有相關(guān)芯片，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)模塊的信號(hào)通信，保證整車高壓用電**。

車輛充電器OBC: OBC(車載充電)是一種將交流電轉(zhuǎn)換為DC的設(shè)備。因?yàn)殡姵亟M是高壓DC電源，用交流電充電時(shí)，交流電不能被電池組直接儲(chǔ)存，所以需要OBC裝置將高壓交流電轉(zhuǎn)換成高壓DC給動(dòng)力電池充電。

DC/DC:在新能源汽車中，DC/DC是將高壓DC轉(zhuǎn)化為低壓DC的設(shè)備。新能源車上沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，整車的電力來源不再是發(fā)電機(jī)和電池，而是動(dòng)力電池和蓄電池。由于整車電器的額定電壓為低壓，需要DC/DC裝置將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以保持整車用電量的平衡。

OBC和DC/DC二合一控制器:受整車布局的影響，現(xiàn)在很多車把OBC和DC/DC組合成一個(gè)部件，通常叫做二合一控制器，其功能其實(shí)是OBC和DC/DC的功能組合。

電動(dòng)壓縮機(jī):傳統(tǒng)汽車的壓縮機(jī)通過壓縮機(jī)電磁離合器的嚙合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮機(jī)直接由高壓電源驅(qū)動(dòng)。為了區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的壓縮機(jī)，電動(dòng)汽車上的空可調(diào)壓縮機(jī)在這里被稱為電動(dòng)壓縮機(jī)。

PTC加熱器:傳統(tǒng)汽車空空調(diào)系統(tǒng)的熱源是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后冷卻液的熱量，這在新能源汽車中是不存在的，因此需要一種特殊的加熱裝置，稱為空空調(diào)PTC。正溫度系數(shù)的作用是加熱。當(dāng)溫度較低時(shí)，電池組需要一定的熱量才能正常工作。此時(shí)，需要電池組PTC來預(yù)熱電池組。

高壓線束:高壓線束連接高壓系統(tǒng)中的所有部件，作為高壓輸電的介質(zhì)。不同于低壓線束系統(tǒng)，這些線束都有高壓電，對(duì)整車高壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性影響很大。高壓線束設(shè)計(jì)的**性是主要考慮因素。